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Como escolher um carro ?

 

Hoje em dia estamos vivenciando uma “explosão” de vendas de carros. E quem nunca passou pela situação de escolher um carro semi-novo e ter aquelas dúvidas “Será que o carro é bom mesmo ?” ou “Será que esse vendedor está me enrolando ?”.

Claro que sempre teremos essas dúvidas, mas segue abaixo uma pequena lista de itens que você pode checar para fazer uma compra mais segura :

• Verifique o posicionamento das portas – Carroa batidos geralmente tem as portas “tortas”, pouca coisa , mas tem;
• Verifique o cano de escape – se tiver muita fuligem no cano, é um mau sinal, geralmente isso quer dizer que o carro está começando a queimar óleo;
• Verifique se o carro “pega de primeira” – esse teste deve ser feito com o motor frio;
• Cheque também se ao acelerar forte (acelere até os 4500 giros durante uns 20 segundos) o carro expele alguma fumaça visível pelo cano de escape – se expelir, é um péssimo sinal, esse é um sinal que a retífica está começando a se tornar necessária;
• Olhe se o carro fica oscilando na marcha lenta – se ficar oscilando, pode indicar algum problema na parte eletroeletrônica do carro;
• Veja se por dentro do porta-malas existe sinais de massa ou de amassos.

Pronto pessoal, essa foi uma pequena listinha que deve lhes acompanhar apartir de agora ;)

 

 

Abração !

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Dicas sobre óleo lubrificante

É comum pararmos nos postos de gasolina e o frentista perguntar “Quer que olhe o nível do óleo ?”

Uma pergunta normal, mas temos alguns problemas com isso :

• O nível do óleo provavelmente vai estar baixo quando o frentista for olhar. Isso se deve ao fato do óleo demorar pelo menos 5 minutos para todo o óleo voltar ao cárter (é o local onde o óleo fica armazenado);
• Será que o frentista sabe qual é o óleo ideal para o seu carro ?
• Pior, será que você sabe qual o óleo ideal para o seu veículo ?

Para sabermos qual o óleo indicado para o seu veículo devemos verificar no manual do proprietário do veículo. Lá tem a viscosidade do óleo recomendado e a API ideal.

Um erro muito comum é irmos “na onda “ do frentista. É muito comum eles recomendarem óleo 20w50 para todo mundo, ou então, o mais caro. Só que ao usarmos um óleo com viscosidade maior que a recomendada, pode acontecer :

• Falhas na lubrificação, devido ao fato do óleo se rmais viscoso ele demorará mais a subir e lubrificar a parte superior do motor;
• Aumento do consumo de combustível, devido a má lubrificação é comum o motor se “amarrar” um pouco, forçando o motorista a acelerar mais um pouco, ocasionando o consumo maior;
• Diminuição da vida útil do motor, a lubrificação é muito importante para o motor, quando acontece uma lubrificação ineficiente, estamos diminuindo a vida útil do mesmo.

Outro erro muito comum é : Trocar o óleo, mas não trocar o filtro.

Ao trocarmos o óleo e não trocarmos o filtro estamos “acabando” com a qualidade do óleo novo, visto que ele será contaminado pelo óleo antigo.

Logo logo, eu posto a continuidade desse longo assunto …

 

Até mais !

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Como amaciar o motor ?

Hoje em dia muito se fala em como amaciar um motor. Isso sem contar os mitos e verdades que existem sobre isso: “Ah, tem que andar bem devagar, nunca passe dos 100km/h” ou “Tem que andar rápido que é pro motor se acostumar”.

 

Vamos voltar um pouco no tempo …

Normalmente quando se fala em amaciar motores, os mecânicos fazem referência ao tempo em que as bronzinas eram raspadas para acerto de medida no virabrequim.
Antigamente (bem antes dos Opalas) as bronzinas não vinham na medida certa da fábrica e tinham raspar até dar certo... Depois de "ajustadas" tinham que tomar muito cuidado com o motor até amaciar. O amaciar vem daí.

Com isso em mente os fabricantes recomendavam um período de até 8.000Km de amaciamento.

O tempo foi passando, a precisão foi melhorando, novos materiais foram introduzidos na fabricação de motores e chegamos ao panorama atual. Hoje em dia as peças saem da fábrica quase no “ponto ideal”, isto quer dizer que ainda se faz necessário um amaciamento, só que mais curto.

“Mas se devemos amaciar um motor, então como devemos fazer ?”

Primeiro, tenha em mente que velocidade não quer dizer nada. É comum encontrarmos informações na internet baseadas na velocidade do carro, mas na verdade o que importa é o giro do motor.

Segundo, vai depender do uso do carro : Um carro amaciado na cidade tente a demorar mais a chegar no ajuste ideal, isto acontece devido a variação brusca de rotação do motor, variação da temperatura do mesmo e os trajetos curtos (menores que 7km). Algumas dicas :

• O período “normal” para se amaciar o carro são nos primeiros 1000Km de uso;
• Evite passar dos 3000 giros, este é um valor baseado nos seguintes argumentos : Nesta faixa de giro você já terá uma boa porcentagem do torque disponível e é um valor suficiente para “forçar” o processo de amaciamento;
• Caso seja um carro 1.0, evite passar dos 130km/h;
• Lembre-se : O motor vai amaciar só pelo fato de girar e isso vai acontecer independente da velocidade, 60/70/80km/h também vai amaciar;
• Querem um motor com resposta rápida mais rapidamente? Força enquanto é novo.
• "Coisa nova deve ser testada ao extremo para descobrir defeito oculto".

Informação para quem gosta :D
Motor de competição, por exemplo, vem com desgaste suficiente para não necessitar desse tipo de assentamento. Todo motor, mesmo que novo, de competição, fuma por natureza.
Para quem não sabe. Curiosidade :
Um Dragster com motor V10 de 8000cv consome 4 litros de combustível a cada segundo rodado em uma arrancada e consome 5 litros de óleo do motor, isso em uma única arrancada de 402 metros.

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